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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)霍爾傳感器

簡(jiǎn)要描述:霍爾傳感器,適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換,通過(guò)霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號(hào)能夠直接被AD 、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受,體積小,壽命長(zhǎng),安裝方便,響應(yīng)時(shí)間快,電流測(cè)量范圍寬精度高,過(guò)載能力強(qiáng),線性好,抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)用霍爾電流傳感器

  • 所在城市:上海市
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新日期:2024-11-20
  • 訪  問(wèn)  量:1164
詳細(xì)介紹

簡(jiǎn)婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

     電池管理系統(tǒng)(BMS)安裝于儲(chǔ)能電池組內(nèi),負(fù)責(zé)對(duì)儲(chǔ)能電池組進(jìn)行電壓、溫度、電流、容量等信息的采集,實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障分析,同時(shí)通過(guò)CAN總線與PCS、監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)機(jī)通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化的充放電管理控制。系統(tǒng)每簇電池組各自配一套電池管理系統(tǒng),能達(dá)到有效和高效地使用每簇儲(chǔ)能電池及整體合理調(diào)配的目的。

     BMS具有電池電壓均衡、電池組保護(hù)、熱管理、電池性能的分析診斷等功能。要求能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量蓄電池模塊電壓、充放電電流、溫度和單體電池端電壓、并計(jì)算得到的電池內(nèi)阻等參數(shù),通過(guò)分析診斷模型,得出單體電池當(dāng)前容量或剩余容量(SOC)的診斷,單體電池健康狀態(tài)(SOH)的診斷、電池組狀態(tài)評(píng)估,以及在放電時(shí)當(dāng)前狀態(tài)下可持續(xù)放電時(shí)間的估算。

簡(jiǎn)介

     AHBC-CANB電量傳感器為一高精度直流電流傳感器,主要安裝于電池組母排,用于監(jiān)測(cè)充放電電流。AHBC-CANB采用磁通門技術(shù),具有高精度,低磁滯等優(yōu)點(diǎn)。零點(diǎn)偏置電流小于10mA,由于采用磁通門原理,無(wú)磁滯影響,在1000A大電流沖擊后仍能保持低零偏,高精度特性。因此特別適用于動(dòng)力電池電量監(jiān)測(cè),高精度電流監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)合。電池電流監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)。

磁通門原理在高精度測(cè)量領(lǐng)域具有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),采用激勵(lì)磁場(chǎng)持續(xù)振蕩,可等效于消磁磁場(chǎng),進(jìn)而使磁滯降到低。

國(guó)標(biāo)QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC估算精度要求不大于10% 。為保證該精度,充放電監(jiān)測(cè)精度需優(yōu)于1%,為保證大電流,小電流場(chǎng)合下均有高精度SOC,傳感器滿量程精度需盡一步提高至0.3%。AHBC-CANB電量傳感器滿足該精度要求,并且具有更小的磁滯及更小的零點(diǎn)偏移。

主要特征

零偏<10mA

+9V~+16V供電

電源保護(hù)功能

高速CAN2.0B接口/RS485接口

工作溫度-40℃-105℃

典型應(yīng)用

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)配電盒(BDU)

電動(dòng)汽車高壓配電盒(PDU)

工業(yè)用鋰電池能源管理設(shè)備

充電樁

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)

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極限參數(shù)

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CAN輸出

CAN2.0B

波特率:250kpbs

數(shù)據(jù)模式:大端模式

CAN振蕩器公差:0.27%

外接電阻:120Ω

數(shù)據(jù)格式

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規(guī)格尺寸

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